Что сейчас с топливом на основных туристических маршрутах

Автомобильные путешествия этим летом требуют дополнительного планирования. Перебои с бензином, о которых пишут из разных регионов, заставили многих усомниться: как ехать к морю или по Золотому кольцу?

Я разузнала, что реально происходит на популярных автомобильных направлениях: от М-4 «Дон» до Крыма, Казани и Владимира. Собрала официальные сводки, сообщения региональных властей и, главное, отзывы тех, кто прямо сейчас едет по этим маршрутам. Ниже — картина по каждому направлению: где топливо есть, какие действуют лимиты, сколько придётся стоять в очереди и к чему ещё готовиться.

Сразу скажу главное: ехать реально. На дизельном автомобиле — почти как раньше. А вот владельцам бензиновых машин придётся учитывать ситуацию и вносить небольшие корректировки в стандартные маршруты.

Минтопэнерго Крыма ведёт интерактивную карту наличия топлива на сайте. Советую проверять её перед выездом и перед тем, как отправляться на заправку, потому что обстановка может кардинально меняться в течение одного дня.

На 24 июля, по официальным данным, бензин и дизель в свободной продаже есть на пятидесяти АЗС. Больше всего завезли АИ-95 и АИ-95+ — они доступны на тридцати семи заправках, дизель — на двадцати. География широкая: Алупка, Алушта, Бахчисарай, Белогорск, Джанкой, Евпатория, Керчь, Саки, Севастополь, Симферополь, Судак, Феодосия, Ялта и ряд посёлков. Общий лимит по республике — 20 литров на машину, заправка в канистры на большинстве АЗС запрещена.

Важно учитывать, что в Севастополе работает смешанная система. Часть АЗС отпускает топливо по QR-кодам: заявку подают через чат-бот круглосуточно, коды распределяются автоматически и привязаны к конкретной машине, заправляются по коду в тот же день с 09:00 до 21:00. Система устроена так, что неиспользованный код снижает шанс получить следующий. Параллельно открывается свободная продажа: на 24 июля это семь заправок «АТАН» с 10:00, лимит — те же 20 литров.

С ценами на топливо в Крыму, как говорится, всё сложно. По данным Росстата, средняя цена литра на полуострове — 221,99 рубля, в Севастополе — 210,97 рубля. Но это средняя цифра по всем точкам продажи, включая перекупщиков. На сетевых АЗС в свободной продаже официально заявлены другие цифры: АИ-92 — около 79 рублей, АИ-95 — около 86, дизель — около 85.

На этой трассе кризис сказался сильнее всего — а сейчас здесь же заметнее всего, что дело идёт на поправку.

Те, кто проехал по М-4, отмечают, что критических проблем уже нет. Очереди уменьшились, топливо появилось на большинстве АЗС, стоять больше получаса не приходится нигде, чаще — меньше. АИ-92 есть практически везде. Без топлива стоят лишь небольшие региональные АЗС, на сетевых всё в порядке. Туристка, ехавшая из Краснодара в Москву, отметила, что по всему маршруту без труда заправлялась АИ-100 и очередей почти не встречала.

Правда, в Липецкой области стоит быть внимательными: с 11 июля бензин здесь продают по чётным и нечётным дням, ориентируясь на первую цифру номера машины. На календаре чётное число — заправляются те, у кого номер начинается с 0, 2, 4, 6 или 8, по нечётным числам — остальные. Правило касается всего бензина, от 92-го до 100-го. А вот дизель наливают когда угодно.

Проще говоря, может получиться, что вы приехали на заправку, бензин есть, а уехать пришлось пустым — просто потому, что сегодня не ваш день. За раз наливают 30 литров. Пока объявлено, что такая система будет работать до 1 августа.

Кстати, с 20 июля так же стали заправлять в Тамбовской области. А вот Орловская область от этой схемы уже отказалась.

Воронежская область — второй сложный участок, но там дела налаживаются: очереди укорачиваются, и теперь ждать несколько часов в разгар дня не приходится. При этом продолжают действовать лимиты и запрет на отпуск топлива в канистры. Но пороги подняли: одна из сетей увеличила выдачу на загородных трассах до 50 литров, другая — до 40 литров в черте Воронежа. В самом городе лимиты на конкретных АЗС держатся около 30 литров, очереди на популярных заправках — от 20 до 50 машин. Местные подметили закономерность: чем ближе цена к 70 рублям за литр 95-го, тем длиннее очередь.

На платном участке от Ростова-на-Дону до съезда у станицы Варениковской из двадцати семи встреченных АЗС АИ-95 был на двенадцати («Русойл», «Газпром», «Газпромнефть», «Лукойл», «Роснефть» и одна частная), ещё на трёх — АИ-92. Очереди — по 10–20 машин, ожидание — около получаса.

Здесь дела идут на поправку быстрее всего. Если в начале июля в крае не работала примерно каждая третья заправка, то к 21 июля неработающих АЗС осталось около шестой части от общего числа.

Есть общее правило, которое действует по всему краю: канистры под запретом, топливо наливают только в бак автомобиля. Бензина за одну заправку дают обычно от 20 до 30 литров, а вот дизеля — до 50–60 литров, поэтому дизельным машинам по югу ехать гораздо проще.

В Краснодаре топливо есть на большинстве заправок, причём с каждым днём их становится всё больше. Бензин обеих ходовых марок найти несложно, а дизель — тем более. Но есть нюанс: на части АЗС бензин отпускают только по корпоративным топливным картам для служебных автопарков. У туристов таких карт нет. Поэтому, несмотря на то, что заправка работает, на кассе вас могут развернуть.

В Сочи топливо всех марок, включая 100-й, есть на большинстве станций, а ограничения по картам встречаются очень редко. Местная особенность — во время воздушной тревоги заправки закрываются.

В Анапе бензин и дизель есть почти везде, но выбор здесь скромнее, и 100-й найти сложно. Примерно на половине станций действуют лимиты в 30–40 литров бензина, а ещё около трети заправок обслуживают только корпоративных клиентов и спецтранспорт. При этом местные говорят, что очереди практически исчезли, а 95-й стоит 71–72 рубля, то есть вернулся к обычной цене.

В Геленджике заправок с бензином заметно меньше, чем у соседей, и наливают всего по 30–40 литров. Сюда лучше приезжать с полным баком.

Новороссийск похож на Геленджик: топливо есть примерно на двух десятках станций, но 95-й в наличии меньше чем на половине из них, а 100-й вообще большая редкость. Лимиты при этом — от 20 до 60 литров в зависимости от конкретной заправки.

Чтобы было понятнее: 20–30 литров — это примерно треть бака среднего кроссовера. Получается, что во время путешествия по побережью придётся заправляться чаще обычного и планировать остановки заранее, даже если топливо формально есть везде.

У трассы в Казань есть особенность, которая в обычное время не так заметна, но сейчас может стать критичной: заправок на ней мало. То же самое, кстати, и на М-11. На обычной дороге, если на одной АЗС пусто, вы спокойно едете дальше и через двадцать километров пробуете снова. А здесь следующая заправка может оказаться сильно дальше, и выбора особо нет.

Есть, впрочем, приятная новость для тех, кто едет транзитом. В Нижегородской области с 9 июля работает система «чёт-нечёт»: если номер машины начинается с нечётной цифры, заправиться можно только по нечётным числам месяца, с чётной — по чётным. На заправки, стоящие непосредственно вдоль М-12, это правило не распространяется, так что проезжающим мимо о номерах думать не нужно. А если планируете съехать с трассы и заправиться в самом Нижнем или области, дату и номер придётся сверить. Причём здесь, в отличие от Липецкой области, ограничение касается и дизеля тоже. Лимит — 40 литров бензина, отменять систему пока не собираются.

Во Владимирской области, через которую проходит начало маршрута, пока сложнее всего: лимиты держатся в районе 20–30 литров бензина и до 40 литров дизеля, ожидание на заправке, по оценке губернатора, — от 20 до 40 минут. Сейчас говорят, что поставки топлива удалось увеличить, так что должно стать легче.

В Татарстане, по информации от 23 июля, топливо есть более чем на девяти из десяти казанских заправок, очередей не фиксируют. Лимиты сохраняются: у «Татнефти» это 30 литров бензина и 60 литров дизеля, но цены там ниже средних по региону. На участке трассы до поворота на Казань есть бензин любой марки и по вменяемым ценам: 95-й — около 64 рублей.

Ярославская область выбирается из кризиса быстрее соседей. По сообщениям от 21 июля, топливо есть на 119 заправках из 151, то есть примерно на четырёх из пяти. За неделю таких АЗС стало на 35% больше, очереди сокращаются, и на заправку уходит заметно меньше времени.

Лимиты никуда не делись, но в правительстве области объясняют, что теперь это скорее подстраховка, чем вынужденная мера. Единого правила для региона нет, ограничения устанавливают сами сети, поэтому цифры на разных заправках отличаются. Чаще всего наливают по 30 литров, где-то встречается 20, а на отдельных станциях лимит распространяется только на 95-й бензин, тогда как 92-й и дизель отпускают свободно. Рассчитывать стоит примерно на 30 литров за раз.

Во Владимире и Суздале очереди остались, но ждать теперь приходится 20–40 минут вместо полутора часов, как было в конце июня. Лимиты гуляют от 20 до 40 литров в зависимости от заправки, и на части АЗС нет некоторых марок топлива.

Водители отмечают, что на объездных дорогах у Ворши и Суздаля бензин обычно есть, и очередь там короче городской — 15–20 минут. Крупные сетевые заправки на выезде из Владимира в сторону Москвы работают стабильно и регулярно пополняют запасы.

На практике это означает, что выезжать из Москвы лучше с полным баком. Даже там, где топливо есть, за один раз нальют 20–40 литров, так что за трёхдневный маршрут по кольцу придётся заправляться пару раз и закладывать на это время. Хорошая новость — цены здесь одни из самых низких в стране, и никаких экзотических правил вроде «чёт-нечёт» ни в одной из областей нет.

На трассах М-10 и М-11 ситуация стабильная: топливо есть, поставки под контролем. Огромных заторов из-за дефицита нет, на крупных АЗС скапливается по три-четыре машины. 

Единственное, к чему стоит подготовиться, — лимиты. На отдельных заправках вдоль трассы наливают около 20 литров, где-то — до 30 литров. Так что привычный сценарий «залить полный бак перед дальней дорогой» может не сработать, и дозаправляться придётся чаще, небольшими порциями. Цены на АЗС держатся в разумных пределах: 95-й — около 72 рублей, дизель — в районе 80–85 рублей.

Если съехать с трассы, ситуация становится уже не такой радужной. В соцсетях описывают поездку 22 июля через Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области. В Вышнем Волочке (городе, где более сорока тысяч жителей) — меньше десяти заправок, из них сетевая — всего одна. Топлива на ней нет, очередь из легковушек растянулась на пару километров, машины стоят прямо на обочине. Рядом расположена независимая АЗС с ценами 147 рублей за литр АИ-95, 140 рублей за АИ-92 и 135 рублей за дизель — там, понятно, никто не заправляется. Ближайшее топливо по нормальным ценам осталось позади, в Твери. До Великого Новгорода привычные цены нашлись только на одной АЗС «Газпромнефти». Дальше — легче: в Новгородской области ситуация лучше, а в Ленинградской топливо есть на многих заправках.

Короткий ответ: почти так же, как и раньше, но с чуть большим расчётом.

1. Дизель есть почти везде. Проблемы — у бензиновых машин.
2. Если осталось полбака или меньше — пора задумываться о заправке, особенно на М-11, М-12 и вне крупных городов.
3. Проверяйте маршрут перед выездом. В Крыму поможет сориентироваться карта Минтопэнерго, в остальных регионах — чаты и сервисы-локаторы АЗС, в том числе карта заправок с топливом на Яндекс Картах.
4. Не рассчитывайте на канистры. На юге их запретили почти везде, в других регионах тоже могут быть ограничения.
5. Закладывайте время. На проблемных участках ожидание от 40 минут до двух часов — обычное дело.
6. Смотрите на цену. Разница в стоимости — 67–73 рубля за АИ-95 на сетевой заправке против 130–160 на независимой. Вам решать, стоит ли переплачивать за экономию времени.

Фото на обложке: Елена Лисейкина