Джипни на Филиппинах: что это за машины и откуда они появились

Пожалуй, главное, чем запоминаются дороги на Филиппинах — обилием вытянутых ярко раскрашенных джипов. Это так называемые джипни — машины, сделанные вручную на основе старых подержанных авто. 

Если в России или Европе такую поделку просто не выпустили бы на дороги, то здесь их свободно используют в качестве общественного транспорта. Расскажу, как появились джипни и что о них стоит знать туристу.

В прошлом Филиппины неоднократно переживали влияние разных стран. С середины XVI века до конца XIX столетия страна была испанской колонией — отсюда и обилие католических церквей и псевдоевропейской архитектуры. 

В 1898 году произошёл конфликт между Испанией и США за право управлять Кубой, которая тоже была испанской колонией. В результате этого Куба перешла под управление Штатов, а вместе с ней и Филиппины. Господство американцев здесь прервалось в 1941 году, когда началась Вторая мировая и на Филиппины пришла японская армия. Оккупация страны продолжалась вплоть до 1945 года, когда американцы смогли вытеснить японцев.

Когда война закончилась, Филиппины получили независимость. Экономика государства находилась в упадке. Стране срочно требовался общественный транспорт, но денег на строительство или покупку не было.

Филиппинцы придумали оригинальное решение. На американских военных базах осталось много джипов, которые теперь были никому не нужны. Местные умельцы взяли джипы, разобрали их, удлинили раму и поставили внутри длинные лавки. Получились своеобразные маршрутки — тесные, но способные перевозить людей. Ни стёкол, ни дверей в конструкции не было: в азиатском климате они не нужны. Изобретение получило название «джипни» — в честь Willys MB фирмы Jeep, взятых за основу.

В 1950-х джипни вышли на маршруты в столице Маниле. Машины получили огромную популярность и стали быстро распространяться по островам, став, помимо прочего, настоящей туристической достопримечательностью.

В XXI веке джипни по-прежнему остаются важным для Филиппин видом общественного транспорта. В одной только столице Маниле их больше 50 тысяч, а на островах джипни часто используют для передвижения между городами. Несмотря на популярность и кажущуюся системность, это частный транспорт.

Производить новые джипни на основе военных американских Willys MB стало невозможным. Если отдельные экземпляры таких джипов и сохранились, то им уже больше 80 лет. Даже филиппинцы с их феноменальными способностями к ремонту не в состоянии дать таким машинам вторую жизнь.

Сейчас джипни делают в кустарных мастерских из подержанных автомобилей соседних азиатских стран, таких как Япония, Южная Корея и Китай. Мастера выжимают из этих автомобилей всё, реанимируя даже двигатели с исчерпанным ресурсом.

Вместо громких автомобильных гудков на джипни во многих случаях ставят клаксоны, как на детских велосипедах. На крышах часто находятся спойлеры от гоночных авто. Запасное колесо размещают как на крыше, так и сбоку. Рисунки, талисманы, неоновая подсветка и многое другое тоже популярные атрибуты джипни.

В джипни может забиться до 24 человек — это только на лавках. Часто я видел, как люди ехали согнувшись в три погибели или даже снаружи, держась за поручни. Об излишней безопасности водители и пассажиры джипни не сильно беспокоятся.

1. Стоимость проезда на джипни зависит от расстояния. Деньги нужно передавать водителю наличными через других пассажиров. Чтобы не попасть впросак, перед поездкой уточните стоимость у местных.
2. Джипни ходят по фиксированным маршрутам, которые рисуют прямо на корпусе или на табличках под лобовым стеклом. Остановки обычно совпадают с автобусными.
3. На память о поездке на Филиппины стоит приобрести миниатюрный игрушечный джипни. Такой сувенир встречается во многих магазинчиках.
4. На Филиппины россиянам не нужна виза. Находиться в стране можно 30 дней. 
5. Как и во многих странах Юго-Восточной Азии, самый доступный и популярный транспорт на Филиппинах — скутер. Для его аренды перед путешествием оформите МВУ.

Фото на обложке: Mia Gracia Tabili / Unsplash