Философия вьетнамского трафика: взгляд с пассажирского сиденья

Любой, кто бывал во Вьетнаме, вздрогнет при воспоминании о дорожном трафике. А тот, кто только собирается, скорее всего, испытает шок, когда впервые выйдет на улицу в Ханое или Хошимине (бывшем Сайгоне). Меня это ощущение не миновало, но я смогла разобраться и расскажу вам, какая в этом хаосе логика, что значат сигналы байкеров и что можно перевезти на байке (спойлер: всё).

Любой, кто бывал во Вьетнаме, вздрогнет при воспоминании о дорожном трафике. А тот, кто только собирается, скорее всего, испытает шок, когда впервые выйдет на улицу в Ханое или Хошимине (бывшем Сайгоне). Меня это ощущение не миновало.

Мотобайков во Вьетнаме — как воды в море. Почему? Потому что пошлины на автомобили здесь огромные, а байк — вполне доступная штука. Подозреваю, что люди здесь рождаются уже с байком между ног, потому что личный транспорт — это часть культурного кода, украшение первого этажа дома и обязательная норма для вьетнамцев всех полов и возрастов. Когда-то, кстати, вьетнамцы ездили на велосипедах (и даже вешали на них госномера — я в этнографическом музее видела!), но потом пересели на мопеды, а стиль езды при этом не изменился…

К моменту, когда мы попали во Вьетнам, мы уже год прожили на Шри-Ланке. Там привыкли к левостороннему движению, уворачивались от крэйзи-басов (знаменитые стремительные междугородние автобусы), байки стали привычной частью пейзажа, а мы посчитали себя тёртыми калачами. Хотя, конечно, я зря говорю «мы»: рулит муж, а я то жмурящийся, то причитающий пассажир. Я сразу решила: вообще не моя история рулить в местах, где правила — это скорее приблизительные рекомендации.

Но как только мы прилетели в Ханой, я поняла, что Шри-Ланка была нежными цветочками. Во Вьетнаме вся жизнь проходит на байках!

Гарантирую, первое, что вы заметите в этом супе из байков: все друг другу безостановочно гудят. Это не гнев, не угроза (как мы привыкли в России), а приветствие, предупреждение и просто «я тут». Сигналят все и всегда, особенно при перестроении, повороте или если просто проезжают мимо.

Моя приятельница из Ханоя (водительский стаж во Вьетнаме — три года) утверждает, что разобралась в языке гудков и больше не бесится.

 Переводим гудки на человеческий:

• 1 короткий гудок — «игнорируй меня».
• 2 коротких гудка — «осторожно, я тебя обгоняю».
• 1 длинный — «ты дурак, смотри, куда едешь».
• Много коротких — «я дурак, я горю, всё горит, пропусти!».

В больших городах шлемы носят почти все — это правило. А вот смотреть на светофор — уже не такое строгое правило. Несмотря на то, что за проезд на красный сильно повысили штрафы.

• Ехать рядом на двух байках очень медленно и болтать — естественно для вьетнамцев. Иногда по встречной. Это такой вариант совместной прогулки.
• Правый ряд — больше не самый безопасный. Наоборот, туда без оглядки выезжают байкеры с прилегающих дорог.
• Женщины с детьми ведут себя так, будто дети — это их оберег. Часто они всей компанией на одном байке без шлемов едут по встречке и ведут себя совершенно непредсказуемо.
• Зеркалами почти никто не пользуется. Некоторые местные просто их не имеют (но за это теперь тоже штрафуют, нужно хотя бы одно).
• Самая отборная жесть — ничем не регулируемые перекрёстки, на которых два потока разъезжаются, кажется, только с божьей помощью, обтекая друг друга. Надо почувствовать себя рыбкой в косяке.
• Но все ездят медленно, и это логично. В этом хаосе нужно время на манёвр. Медленнее всех — автомобили, потому что дорогие и берегутся.
• Мотобайки бывают разными: очень дешёвые, на ладан дышащие в деревнях, и очень дорогие и красивые в больших городах.

Парковка будет где угодно. Но на юге Вьетнама я бы рекомендовала оставлять байк только на платных парковках: бывает, что байки воруют. Пешеходная зона — это парковка для байков, смиритесь.

Перейти дорогу поначалу страшно, но на самом деле несложно. Ты медленно идёшь, а тебя со всех сторон «обтекают» байки. Чтобы стать более заметным, можно вытянуть перед собой руку, но не обязательно: тебя и так все увидят. Зебры нарисовали ради декора. Возмущаться бессмысленно, это просто надо принять и простить.

Три главные ПДД Вьетнама:

1. Главная задача водителя: смотреть вперёд и по возможности ни в кого не въехать.
2. Кто больше — тот и прав.
3. Не торопись! В трафике Вьетнама надо двигаться будто сквозь густой суп: плавно и медленно. Со временем втягиваешься.

Самые популярные сервисы байк-такси — Grab и InDriver. Многие туристы боятся ими пользоваться, но я уверена: у таксистов столько опыта, что это самый безопасный способ передвижения. У таксистов шлем общественный — мы же в социалистической стране. Но я надеваю под него косыночку.

Чем дальше от столицы, тем байков меньше, но хаоса только прибавляется. В маленьких городах байки тоже универсальное транспортное средство. Ещё на нём можно поесть, поспать в обед (святое дело для вьетнамца), поговорить по телефону и даже спеть караоке с телефона.

На улицах абсолютно всех городов и деревень вы можете заметить байк-самовар — это везут свежую паровую булочку баньбао. Однажды вы услышите звук приближающегося баньбао-мэна — и больше никогда не сможете забыть: так звучит Вьетнам.

На одном байке можно встретить трёх-четырёх человек, собаку, клетку с курицей, сумки с утками, диван с пуфиками. Что уж, однажды нам курьер на байке привёз полноростовое зеркало (правда, со второй попытки).

В маленьких городах всё хорошо, но в больших воздух — грустная история. Особенно в Ханое: загрязнение колоссальное, столица время от времени попадает в топ антирейтингов по загрязнению воздуха. В какой-то момент власти обвинили во всём байкеров и решили с этим бороться. Планируют запретить в центре все бензиновые мотобайки и перейти на электрические и авто (у Вьетнама есть свой отечественный электрокар-производитель VinFast). Честно, просто не представляю, как они это провернут. По данным Guardian, в Ханое около пяти миллионов байков!

Вьетнамский трафик не описать словами, картинками и даже видео. Это надо прожить и пережить (если вы человек чувствительный, то лучше всего с пассажирского сиденья). И однажды вы внезапно поймёте, что хаос — это тоже система.

1. Сначала решите, нужно ли вам это, или вы спокойно поездите на такси. Если же решились и хотите почувствовать полную свободу передвижения, читайте следующий пункт. 
2. Чтобы водить байк официально, нужны международные права категории А или, что гораздо более желательно, вьетнамские права. Для малолитражного (объём двигателя до 50 кубов) или электрического байка прав не нужно. На таких даже школьники гоняют. 
3. Шлем необходим всегда и всем, особенно детям. 
4. Очень желательно иметь медицинскую страховку на всех пассажиров. 
5. Рекомендую маску от пыли и куртку или хотя бы что-то с рукавами от солнца.
6. Байки сдают в любом городе приблизительно за 5 $ в день или за 40 $ в месяц. Нужно проверить тормоза, фары, сфотографировать царапины и зафиксировать количество бензина в баке.
7. И будьте осторожны!

^{Фото на обложке: paolo candelo / Unsplash. Фото в материале: Вика Татаринова}