Как я поехала из Москвы в Красную Поляну на машине зимой и во сколько мне обошлась дорога

Я люблю автотрипы, поэтому поездку в Поляну на машине планировала без долгих колебаний. Хотелось просто закинуть сноуборд в багажник и отправиться в горы, даже если дорога окажется сложной. Расскажу, чего в этом путешествии оказалось больше — плюсов или минусов. 

По деньгам поездка на машине сопоставима с перелётом, если ехать компанией из 3–4 человек. Основные траты:

• бензин;
• платные участки трассы М4 «Дон»;
• возможная ночёвка по дороге.

При этом вы экономите:

• на багаже (особенно если везёте лыжи или сноуборды);
• трансфере из аэропорта Сочи до Красной Поляны;
• такси между курортами.

Мы ехали втроём. Машина — большой универсал на дизельном топливе, полностью загруженная экипировкой и вещами. Для таких условий я закладывала средний расход около 10 литров на 100 километров — с учётом зимней трассы и серпантина на последнем участке.

Расстояние от Москвы до Красной Поляны — примерно 1700 км в одну сторону. Считаем:

• 3400 км туда-обратно × 10 литров / 100 км = 340 литров бензина на весь маршрут;
• средняя цена топлива на трассе — ~75 ₽ за литр.

Итого за бензин: 340 × 75 ₽ = ~25 500 ₽

Делим эту сумму на всех участников поездки — ~8500 ₽ на человека за бензин туда-обратно. 

Мы решили выезжать в 5:00, чтобы избежать плотного трафика и к вечеру оказаться в Краснодаре, сделать там большую остановку, поужинать, поспать и с новыми силами отправиться дальше. 

Первые сотни километров пролетели на одном дыхании. Мы ехали по скоростной платной трассе М4 «Дон» с ровным покрытием и широкими полосами. К поездке мы подготовились заранее: скачали аудиокниги на Яндекс Музыке, взяли чай в термосах и перекус, чтобы не делать лишних остановок. В итоге отрезок от Москвы до Краснодара занял у нас 13 часов с паузами только на заправках. 

За 14 000 километров мы проехали больше десяти пунктов оплаты. В обе стороны платка обошлась примерно в 10 000 ₽: точная цена проезда зависит от времени суток и дня недели. Тарифы уточняйте на сайте Автодора — оператора, обслуживающего участок. 

Начиная от Молдовановки, села под Туапсе, вас ждёт 170 километров настоящего горного серпантина. Смотря на это расстояние, я думала: «О, через часа два будем на месте». В реальности мы забирались наверх больше четырёх часов! 

Этот горный участок — сложный, нудный и извилистый. Одна полоса, еле ползущие вверх фуры, старые «жигули» с местными водителями, которым незнакомо правило «обгоны запрещены», и бесконечные петли. Серпантин проверяет и терпение, и выносливость: даже за рулём меня начало укачивать. 

Единственный способ пережить серпантин — расслабиться и наслаждаться видами. Почти всё время вы будете ехать вдоль моря, а пейзажи стоят того, чтобы остановиться на смотровой площадке. 

Из Адлера в Красную Поляну ведут две дороги — старая и новая, обе проходят вдоль реки Мзымты. Новая трасса была построена к Олимпиаде и заметно выигрывает по комфорту: она шире и позволяет доехать быстрее.

Если едете зимой, будьте готовы к проверке резины. Сотрудники ГИБДД, как правило, обращают на это внимание, когда выпадает снег. Шипы не обязательны: зимней «липучки» обычно хватает. К внедорожникам относятся лояльнее и нередко пропускают даже на летней резине, но погода в горах меняется быстро, поэтому зимняя резина всё же остаётся самым надёжным вариантом.

Машина в Красной Поляне сильно упрощает жизнь. Можно свободно перемещаться между курортами, а после катания ездить в баню или в Адлер, к морю. 

Между горными курортами Роза Хутор, Газпром и собственно Красная Поляна — 10–15 минут езды. С парковками ситуация не идеальная, но терпимая. На Газпроме есть платная крытая стоянка — удобный вариант, хотя однажды мы довольно долго простояли на выезде.

На Розе Хутор сложнее: мест мало, многие туристы бросают машины вдоль дороги у самой нижней станции подъёмника, но я предпочитаю большую открытую парковку на отметке «Роза Стадион» (940 метров) или у подъёмника «Волчья скала» (1170 метров), прямо в зоне начала катания. 

Да, но только если вы расцениваете дорогу как часть путешествия. Также на всю поездку должно быть минимум 8–10 дней, чтобы не гнаться за скоростью и отвести хотя бы один день после приезда на отдых. 

Плюсы

Багаж без ограничений. Можно взять сколько угодно вещей и не подстраиваться под правила авиакомпаний. Я, например, везла не только сноуборд, но и лонгборд, чтобы в один из дней прокатиться по набережной Адлера. Это тяжёлый и негабаритный багаж, который на самолёте я бы вряд ли повезла.

Экономия при поездке компанией. Если ехать не в одиночку, машина — выгодная опция. У меня путь туда и обратно вышел примерно в 11 000 ₽, с учётом платных отрезков и бензина. Перелёт из Москвы с негабаритным багажом обошёлся бы в полтора-два раза дороже. 

Свобода перемещений на месте. В любой момент можно уехать в Сочи или Адлер, чтобы погулять вдоль моря.

Гибкость с датой возвращения. Вы не привязаны к обратному рейсу. Если в Поляне начинается снегопад и хочется задержаться ради снежного дня на склоне, можно выехать позже. 

Минусы

Усталость. Машина изматывает. Когда мы приехали, ресурса хватило только пообедать и лечь спать.

Монотонная платная трасса. Длинные участки М4 ровные, предсказуемые, убаюкивающие, из-за чего внимание притупляется. Это требует дисциплины и концентрации.

Изматывающий серпантин. Горный участок в финале пути понравился мне меньше всего. Мало того что он сложный, так ещё и время на его прохождение может превышать 3–4 часа. 

Квест с парковками. Приходится регулярно думать, где оставить автомобиль. Если не повезёт и поиск места затянется, времени на каталку останется меньше. А приезжать на склон позже обычного не хочется: очереди растут, трассы разбиваются, и день уже не ощущается таким удачным. 

1. Перед выездом проверьте свежую информацию о трассе. Ремонтные работы, временные ограничения скорости, новые платные участки — всё это может повлиять на тайминг. 
2. Возьмите цепи на колёса на всякий случай. Цепи стоят недорого и чаще всего лежат без дела, но в случае снегопада в горах именно они могут спасти ситуацию. 
3. Хорошо отдохните перед серпантином. Горный участок требует собранности, поэтому ехать его уставшим — плохая идея. 
4. Меняйтесь за рулём. Даже если кажется, что «я ещё нормально», монотонная дорога и длинные прямые притупляют внимание. 
5. Изучите нашу инструкцию, как не замёрзнуть в зимнем автопутешествии.

^{Фотографии: Елизавета Бебех. Фотография на обложке: Arseny Togulev / Unsplash}