Как управлять скутером и что важно учесть при аренде

Скутер — удобный и бюджетный способ перемещения в тёплых странах: например, в Таиланде и Вьетнаме, Италии и Испании. Это достаточно безопасный вид транспорта, однако, если вы никогда на нём не ездили, высок риск повредить байк или попасть в ДТП. Расскажу, что учесть, если решили в первый раз арендовать скутер.

Как завести скутер

После поворота ключа нужно нажать пусковую кнопку справа на руле, под рукояткой газа, и одновременно зажать тормозную ручку — без этого двигатель не заведётся.

Сразу после запуска уберите подножку с левой стороны скутера. Если забудете это сделать, можно не только поцарапать её, но и упасть при старте или, что хуже, во время движения на скорости: подножка может зацепиться за камень, за дорогу на повороте или проезде лежачего полицейского. Подножка убирается и вынимается движением ноги — не забудьте выставить её на парковке на всю длину, чтобы байк не завалился.

Как начать движение

Включите ближний свет фар и плавно поверните правую рукоятку газа на себя. Ускоряйтесь так же или сбрасывайте скорость, переставая выкручивать газ. 

Как поворачивать 

Повороты безопаснее проходить, притормаживая перед поворотом и ускоряясь уже в нём. При такой технике вероятность упасть снижается.

Как тормозить

Нужно отпустить ручку газа, плавно нажать на задний тормоз, перенести вес тела назад и после этого аккуратно добавить передний тормоз: обе тормозные ручки расположены на руле над правой и левой рукой соответственно. Если ездите с пассажиром, тормозить нужно заранее.

Как парковаться

Не оставляйте скутер на уклоне и не паркуйтесь там, где нет устойчивой поверхности для подножки, то есть на песке, в грязи, на рыхлой земле. Если байк завалится, поднять его в одиночку вы не сможете. Проверяйте, что подножка выставлена до упора и байк не задвинет её обратно своим весом, когда вы перестанете держать его. 

Как сдавать назад

На скутере нет функции движения назад: водитель сам толкает байк, упираясь ногами и помогая движением руля. Если нужно сдать назад и при этом повернуть байк, выверните руль в ту же сторону, в которую должен вписаться задом скутер. 

Как вырулить, если забуксовали

Если не можете вырулить на песке, не пытайтесь выехать вперёд: толкайте байк ногами назад, постоянно меняя направление руля, пока переднее колесо не окажется на устойчивой почве. После этого без резких движений стартуйте. 

Как заправиться

Если вы не видите крышку бензобака на корпусе скутера, значит, она под сиденьем. Заглушите байк и зафиксируйте его, откройте багажник ключом, открутите крышку под сиденьем и плотно закрутите её после заправки. Средний объём бензобака у скутера — четыре литра или немного больше. Следите за топливной стрелкой!

Как завести скутер, если двигатель не схватывает

Бывает, что байк реагирует на попытку завести его, но запуск не происходит. В таком случае используйте кик-стартер для механического запуска двигателя. На большинстве современных скутеров кикстартер расположен сбоку внизу, по аналогии с подножкой, — его нужно резко нажать ногой, зажав кнопку старта и тормоз. Делать это легче, стоя сбоку от скутера, а не сидя на нём. В некоторых моделях есть ручной «подсос» справа на руле: поверните ключ зажигания, вытяните тросик и попробуйте снова завестись. 

Газовать вместо торможения

Если вы правша, в экстренной ситуации есть риск инстинктивно дёрнуть правой рукой и ускорить байк вместо того, чтобы притормозить. Чтобы в таком случае избежать столкновения, всегда держите дистанцию, особенно в пробке. 

Забывать про ближний свет, габариты и ездить с дальним светом

Кнопки включения ближнего и дальнего света на скутере обычно расположены слева на руле. За габаритные огни отвечает отдельный переключатель — чаще всего справа на руле. Это может быть переключатель с тремя положениями: «выкл», габариты, ближний свет. Как и при езде на автомобиле, днём на скутере нужно включать ближний свет фар, после заката — подключать габариты, а дальним светом в ночи пользоваться только на пустой дороге, чтобы не слепить встречных водителей. 

Не включать поворотники и забыть выключить их

Чаще всего на левой стороне руля есть и кнопка поворотников — над клаксоном. Обязательно сигнализируйте, в какую сторону вы хотите повернуть, и проверяйте, чтобы после манёвра кнопка вернулась в промежуточное положение. На моём скутере в Таиланде была очень лёгкая ручка управления поворотниками. При выключении правого поворотника она могла проскочить середину и включить левый — и наоборот. Не раз раз я ездил с работающим поворотником, как и многие другие водители вокруг.

Игнорировать зеркала заднего вида

Этим нередко грешат и автовладельцы, создавая аварийно опасные ситуации или же попадая в ДТП. Перед тем, как совершить любой манёвр: начать движение, повернуть, развернуться, толкнуть себя назад, — оцените обстановку в зеркалах заднего вида. 

Забыть ключи в замке или багажнике

Припарковать байк и уйти, оставив в замке зажигания ключ, — обычное дело для новичка. С забытым ключом скутер, конечно, не заблокируется, как автомобиль, но может привлечь злоумышленников. Повесьте на ключ яркий заметный брелок (он не должен раздражать и задевать вас при езде). Даже если забудете его в замке, другим водителям будет легче заметить это и окликнуть вас. 

Нарушить тайминг вашей поездки способно одно неловкое движение: например, вы можете положить в багажник шлем, механически кинуть туда же ключи и захлопнуть крышку сиденья. Чтобы избежать такой глупой ситуации, возьмите за правило: ключ всегда должен быть буквально при вас — в руке, кармане или сумке. Не кидайте и не кладите ключи куда-то ещё. 

Не следить за уровнем топлива

В странах Азии ситуация, когда закончился бензин, не фатальна: топливо часто продают вдоль дороги в бутылках, так что можно просто дойти до ближайшей точки или попросить кого-то подкинуть вас. 

В России есть категория М, которую в ГИБДД автоматически открывают после сдачи экзамена на управление легковым автомобилем. Она позволяет ездить на скутерах с объёмом двигателя до 50 кубических сантиметров. Это очень маломощные скутеры, и рассматривать их всерьёз для путешествий не стоит. Даже новичку есть смысл арендовать модель хотя бы от 125 кубов. Для легального управления подавляющим большинством скутеров в России и других странах нужна категория А, для её открытия нужно пройти обучение в мотошколе.

Если у вас российские права, то в значительном числе стран их будет достаточно для аренды скутера или при общении с полицией. В числе таких государств: Казахстан, Узбекистан, Германия, Португалия, Вьетнам, ОАЭ, Турция и многие другие. 

Однако есть и такие страны, для легальной езды в которых понадобится международное водительское удостоверение (МВУ). Это США, Индия, Сингапур, Египет, Кипр и Малайзия. МВУ легко получить: достаточно подать заявление на «Госуслугах», заплатить пошлину 3200 ₽ и записаться в ГИБДД на получение документа.

МВУ безопаснее иметь даже в том случае, если официально оно не нужно. Например, Таиланд формально признаёт российские национальные права, однако на практике у вас могут потребовать международное удостоверение.

Нередко сотрудники полиции и прокатной компании закрывают глаза на отсутствие нужной категории, и большинство туристов управляют скутером с обычными водительскими правами. Но в случае ДТП это сыграет не в вашу пользу.

В Таиланде, Индии, на Шри-Ланке, в Индонезии, Малайзии и Сингапуре, на Мальдивах и в Японии левостороннее движение. Мне было тяжело к этому привыкнуть, и несколько раз я ловил себя на том, что еду по встречке. В этом случае всегда ориентируйтесь на поток и направление знаков на пути. 

В том же Таиланде можно поворачивать на ближайшую полосу (налево) при запрещающем сигнале светофора. Главное, чтобы по пересекаемой дороге никто не ехал. Привыкнуть к этой особенности тоже не так просто. 

Если в России моргание фарами означает «я пропускаю», то в Таиланде и Индии всё ровно наоборот. Увидели, что вам моргают, — лучше притормозить, потому что другой водитель таким образом просит вас пропустить его.

В Азии и на Западе разный смысл и у гудка. Если мы сигналим, чтобы предотвратить столкновение или выразить недовольство действиями других водителей, то азиаты таким образом предупреждают, что идут на обгон или просто приближаются к вам. По привычке западные туристы от звука клаксона напрягаются, хотя никакой опасности нет. Чтобы её не создавать, полезно посигналить и перед поворотом на дороге в джунглях, когда водители встречных направлений не видят друг друга. 

В Таиланде и в Индии негласно в любом ДТП будет виноват турист. Однажды в автопробеге я разговорился с журналистом, который ездил на скутере по Таю, где его зацепил местный водитель. По словам моего знакомого, полиция уже была готова обвинить его в аварии, но помогли другие туристы, которые свидетельствовали в его пользу. Поэтому за рубежом лучше особенно внимательно предугадывать действия водителей и в случае даже мелкого ДТП сразу вынимать ключ зажигания, чтобы это не сделал другой водитель и не начал шантажировать вас. 

Сесть впервые в жизни на скутер и поехать без приключений практически невозможно. Водители с любым стажем попадают в мелкие ДТП, роняют байки по неосторожности, глохнут… А новичкам особенно сложно избежать столкновений, но совсем необязательно — с другими водителями. Пока не привыкнете к габаритам транспорта, рискуете врезаться в куст, задеть другие байки на парковке, наехать на бордюр. 

Притормаживая, скажем, на светофоре и выставляя ногу для равновесия, держите скутер ровно. Иначе на опорной ноге появятся синяки от давления платформой. 

Более драматичная ситуация — ожог ноги об глушитель, необязательно даже своего скутера. Не у всех байков на глушителе стоит пластиковая защита: где-то она отвалилась от старости, где-то просто не предусмотрена. Чтобы не дотронуться кожей до раскалённого металла и не испытать всю боль мира, не прижимайтесь к чужим байкам слишком плотно на парковке, а для аренды ищите скутер с тепловой защитой. При ожоге как можно быстрее охладите кожу любыми подручными средствами: заморозка из ближайшего супермаркета подойдёт. 

• Сфотографируйте и снимите скутер на видео со всех сторон. Все царапины, вмятины и трещины зафиксируйте в договоре или в чате с владельцем, иначе с вас могут потребовать компенсацию за дефекты, которые были до поездки.
• Проверьте весь функционал скутера. Он должен ехать, не заваливаясь, плавно тормозить, все фары должны загораться, поворотники — мигать, клаксон — сигналить, ключ — без препятствий проворачиваться как в замке зажигания, так и в замке багажника, крышка бензобака — плотно закручиваться. Колёса должны быть подкачаны, зеркала — надёжно держать позицию, когда вы настроите их под себя, руль — с лёгкостью отзываться на ваши действия.
• Уточните, застрахован ли транспорт. Если да, на какие ситуации распространяется страховка. Обговорите, какого рода ремонт готов оплачивать владелец байка, а за что ответственны вы.
• Обсудите точное время завершения проката: должны ли вы вернуть транспорт ровно ко времени или в течение всего последнего дня аренды.
• Владелец скутера обязан выдать вам и шлем — проверьте прочность застёжки. У шлемов б/у часто нет забрала, так что при желании защищать глаза от дождя и пыли купите новый собственный шлем. 

1. На скутере намного легче ездить, если вы катаетесь на велосипеде: многие моменты похожи. Например, тормоза работают с помощью тех же ручек на руле: правая отвечает за остановку заднего колеса, левая — за остановку переднего. 
2. При первом выезде сначала покатайтесь на ровном участке без машин, чтобы привыкнуть к скорости и габаритам байка.
3. В дождь надевайте шлем с забралом и дождевик с резинками или липучками на рукавах, чтобы они не сползали с рук на скорости.
4. Шлем должен быть по размеру: не сползать и не сдавливать шею застёжкой во время движения.
5. Прочитайте условия вашей медстраховки: часто стандартный пакет не покрывает лечение травм, полученных на скутере. Если в ваших планах аренда байка, обсудите со страховой компанией дополнительные условия договора.
6. Определитесь: вам шашечки или ехать? Новенькая блестящая Vespa будет прекрасно смотреться на отпускных фото, но подумайте, сможете ли вы вернуть ТС в таком же безупречном виде? На потрёпанном байке мелкие царапины не так заметны, и в целом владельцы старых скутеров не особо критично относятся к следам эксплуатации.
   

^{Фото на обложке:  Tim Snell}