Как устроены высокоскоростные поезда и где покататься в России и за рубежом

Обычные электропоезда разгоняются в среднем до 80–100 км/ч. Однако существуют и более быстрые поезда — высокоскоростные. Иногда с их помощью добраться из точки А в точку Б даже быстрее, чем на самолёте.

Широкое распространение в мире высокоскоростные поезда получили не так давно. Расскажу, как они появились, чем отличаются от обычных и где на них можно прокатиться.

Первыми железнодорожными локомотивами в истории были паровозы, спроектированные в начале XIX века. Они могли разгоняться до 20–30 км/ч, но по мере развития технологий их скорость росла. Паровозы XX века могли преодолевать 80–100 км/ч. Британский LNER Class A4 4468 Mallard в 1938 году установил мировой рекорд скорости среди паровозов, разогнавшись до 203 км/ч. После установки рекорда работавший на пределе своих возможностей паровоз сломался.

В начале XX века на смену паровозам пришли тепловозы, которые использовали жидкое топливо вместо пара. Если первые тепловозы могли разгоняться примерно до 75 км/ч, то скорость более поздних разработок уже превышала 150 км/ч. Рекорд скорости среди тепловозов был поставлен в России в 1993 году, когда экспериментальный тепловоз ТЭП-80 разогнали до 271 км/ч.

Разработка по-настоящему высокоскоростных поездов стала возможной благодаря появлению локомотивов на электротяге (электровозов). Первые электровозы появились в начале XX века, а уже в 1903 году в Германии разогнали поезд на электротяге до 210 км/ч.

Широкому распространению высокоскоростных электропоездов мешала необходимость установки столбов, контактной сети и другой инфраструктуры вдоль железнодорожных линий. Требовалось и создать достаточно надёжные поезда, которые смогут долгое время поддерживать скорость без угрозы для пассажиров.

Первая в мире высокоскоростная железнодорожная линия связала Токио и Осаку в 1964 году. Электропоезда на ней могли разгоняться до 210 км/ч. В 1980-х высокоскоростные поезда появились в Европе, а в начале XXI века лидерство по развитию такого транспорта перешло к Китаю. В Россию высокоскоростные поезда пришли только в 2009 году.

Традиционные поезда разгоняются до 140–160 км/ч, и на такой скорости сопротивление воздуха практически не мешает движению. Высокоскоростные поезда способны разгоняться до 250–350 км/ч и даже больше. Воздух становится похож на бетонную стену, и на его сопротивление уходит много энергии.

Чтобы высокоскоростной поезд быстро набирал и долго поддерживал высокий темп, их головные вагоны сужены. На высоких скоростях это помогает «прорезать» воздух, снижать сопротивление воздуха, а ещё — избегать мощного звукового удара при выезде из тоннеля.

Для движения высокоскоростных поездов нужны идеально ровные пути, а все участки с поворотами должны быть пологими, чтобы едущий на большой скорости состав не опрокинулся. К прочности рельсов и шпал тоже повышенные требования.

В 2025 году в России действует единственная линия, на которой ездят высокоскоростные поезда «Сапсан» разработки немецкой компании Siemens. Она пролегает между Москвой и Санкт-Петербургом, и поезда курсируют между городами ежедневно по несколько раз, время в пути — около четырёх часов.

В начале июля на заводе «Уральские локомотивы» впервые смонтировали головную и носовую части нового высокоскоростного поезда для ВСМ, Состав, который обещают запустить в 2028 году, будет разгоняться до 400 км/ч, то есть путь между Москвой и Петербургом сократится до двух с небольшим часов.

Сеть маршрутов «Синкансэн» проложена по всей Японии. Линии связывают в том числе Токио, Осаку, Нагою, Фукуоку, Аомори, Хокуто, Ниигату и Такасаки. Например, поезда из Токио в Осаку доезжают за 2,5 часа, в Нагою — примерно за час и 45 минут.

Скорость движения поездов «Синкансэн» достигает 280–300 км/ч. Самая быстрая линия — «Тохоку-синкансэн» между Токио и Аомори. На одном из её участков поезда разгоняются до 320 км/ч.

Высокоскоростные поезда — оптимальный способ для перемещения по Китаю. Из Пекина по железной дороге можно напрямую или с пересадками добраться в Гуанчжоу, Шанхай, Урумчи и другие городские округа, а также в Гонконг. Например, расстояние почти в 1900 километров между столицей и Гуанчжоу поезд преодолеет примерно за 10 часов, а 1300 километров между Пекином и Шанхаем можно проехать за 4,5 часа.

Высокоскоростные поезда в Китае делятся на три типа: G, D и C. Первые — самые быстрые — развивают скорость 290–350 км/ч. Вторые разгоняются до 200–250 км/ч, третьи — до 160–200 км/ч. 

Поезда G чаще всего можно встретить на маршрутах между крупными городами. D тоже встречаются на линиях из крупных городов. C — это пригородные электрички, в том числе до аэропорта.

В планах есть строительство высокоскоростной магистрали «Евразия» протяжённостью около 6600 километров. Она свяжет Пекин, Астану и Москву. Предполагается, что время в пути между конечными станциями составит всего 32 часа. Сейчас пассажирскому поезду на всю дистанцию нужно больше пяти дней.

Высокоскоростные поездах ходят и в Европе. Например, в Германии распространены поезда Intercity Express (ICE), похожие на «Сапсан»

В зависимости от участков пути скорость движения ICE составляет от 160 до 330 км/ч. Поезда ходят не только между городами Германии, но и в другие страны, включая Францию, Австрию, Швейцарию и Нидерланды. Например, из Берлина в Кёльн поезд идёт 4,5 часа, в Париж — 8 часов.

Во Франции распространены поезда TGV (Train à Grande Vitesse — «поезд высокой скорости»), способные разгоняться до 350 км/ч. Первая линия TGV между Парижем и Лионом открылась в 1981 году. Маршруты TGV распространились не только по Франции, но и по соседним государствам.

1. Билеты на «Сапсан» есть на Яндекс Путешествиях. При покупке удобно выяснить детали, например, есть ли в «Сапсане» Wi-Fi и рядом с какими местами есть розетки.
2. Если расстояние между городами меньше 1000 километров, высокоскоростной поезд можно рассмотреть как альтернативу самолёту. Из-за отсутствия процедуры досмотра и необходимости ехать в аэропорт общее время в пути будет сопоставимым, и, возможно, по железной дороге вы доедете даже быстрее.
3. Если вы выходите на промежуточной станции, подготовьтесь заранее: остановки высокоскоростных поездов обычно не превышают одной-двух минут.
4. За границей внимательно проверяйте стоимость билетов на скоростные поезда: в некоторых случаях можно сэкономить. Например, в Китае поезда G и D часто пересекаются на одних и тех же маршрутах. Время в пути у них незначительное, но билеты на D обычно дешевле.
5. На высокоскоростных поездах есть система проездных для активных пассажиров. Это выгоднее, чем постоянно приобретать разовые билеты. 

Фото на обложке: KUA YUE / Unsplash