Можно ли в самолёте пользоваться телефоном

Пристегнуть ремень безопасности, привести спинку кресла в вертикальное положение, поднять шторку иллюминатора и, конечно, включить авиарежим на электронных устройствах — взлёт и посадка самолёта неизменно сопровождаются одним и тем же набором инструкций. Однако рекомендацию перевести телефон в режим полёта соблюдают далеко не все пассажиры, что вызывает непонимание у многих.

Разберёмся, почему в самолёте нельзя пользоваться телефоном и что может случиться, если забыть отключить его или не перевести в авиарежим.

Запрет использовать на борту самолёта телефон уходит корнями в девяностые годы. Он был введён в 1991 году после исследования Управления гражданской авиации Великобритании (CAA), когда мобильные телефоны ещё не были так распространены. В ведомстве сообщили, что их использование во время полёта создаёт помехи для связи диспетчеров и пилотов.

Несмотря на развитие технологий, по прошествии нескольких десятков лет этот запрет остался актуальным, хоть и трансформировался: сейчас не обязательно отключать телефон, можно просто перевести его в авиарежим. Однако важно помнить, что даже в заблокированном состоянии девайс продолжает искать сеть и пробует подключаться к вышкам обслуживания самолёта, создавая помехи для его оборудования.

Управлениe гражданской авиации Великобритании подтверждает, что вред до сих пор есть. Ведомство объясняет это тем, что современные пассажирские авиалайнеры зависят от систем связи и навигации, работающих, в свою очередь, на основе передачи электромагнитной энергии. Именно электромагнитные помехи появляются на приборах авиалайнеров, если пассажиры используют мобильные телефоны.

Кроме смартфона, запрет распространяется также на другие электронные девайсы: планшет, электронную книгу, ноутбук, плеер. Все гаджеты должны быть переведены в авиарежим на протяжении всего полёта.

Не потерять связь с землёй во время полёта всё же можно: для этого существует бортовая мобильная связь, а также Wi-Fi на борту (тарифы варьируются в зависимости от авиаперевозчика).

Компания Airbus стала в 2007 году пионером в этой области, внедрив систему OnAir, которая не создаёт помех для авиасудна. Аналог этой системы — AeroMobile. С течением времени всё большее количество авиакомпаний стремится установить одну из них.

На борту самолётов более десятка иностранных перевозчиков можно пользоваться сотовой связью. Среди них такие, как Air France, British Airways, Singapore Airlines, а также Lufthansa, Ryanair.

Тем не менее это не значит, что такая связь доступна на протяжении всего полёта: она точно так же запрещена во время взлёта, посадки и в зонах турбулентности, а безопасна лишь на высоте 9–12 км.

Если говорить о самолётах российских авиакомпаний, то как таковой мобильной бортовой связи на них нет. Однако «Аэрофлот» и S7 предлагают Wi-Fi. Услуга доступна на некоторых самолётах.

Зачастую Wi-Fi на борту авиалайнеров предполагает сёрфинг в рамках локальной сети авиаперевозчика, где пассажирам предлагается спектр медиаразвлечений (фильмы, музыка и т. д.) Это как раз касается российских авиакомпаний «Аэрофлот» и S7.

1. Включённый смартфон во время полёта может создавать электромагнитные помехи для оборудования авиалайнера.
2. Наиболее опасными моментами являются взлёт, посадка и зоны турбулентности, когда важно не создавать помехи для связи экипажа и диспетчеров.
3. В это же время важно предельное внимание пассажиров.
4. Совсем отключать телефон (и другие девайсы) во время полёта необязательно: достаточно обойтись его переводом в авиарежим.
5. Режим полёта отключает радиосвязь и позволяет свести к нулю количество возможных помех.
6. На связи можно остаться даже в полете: некоторые авиаперевозчики предлагают сотовую связь на борту, однако российских среди них нет.
7. Если такая услуга предоставляется, она всё равно будет доступна только на определенной высоте и отключена во время взлёта, посадки и в зонах турбулентности.
8. Кроме бортовой мобильной связи, некоторые авиакомпании предлагают также услуги платного Wi-Fi. В России это «Аэрофлот» и S7.