10 самых красивых ж/д маршрутов России: куда ехать ради видов из окна

В России так много уникальных земель, что охватить их все дорожной инфраструктурой практически невозможно. Но почти в любом направлении можно уехать на поезде, и иногда рельсы проложены в таких местах, куда иначе не добраться. Сегодня расскажу о десяти самых красивых участках железной дороги в России, ради которых стоит отправиться в путешествие под мерный стук колёс.

Поезда со всей России, направляющиеся в Сочи, последние несколько часов пути радуют пассажиров видом моря из окна. Чуть больше 100 км составы едут прямо по берегу, мимо оборудованных пляжей в разных населённых пунктах и диких мест. Удивительно, как меняется природа, постепенно вместо привычных лиственных деревьев появляются пальмы. Дорогу прокладывали прямо сквозь горы, поэтому поезд восемь раз проходит через тоннели и каждый раз выныривает в очередном красивом месте с другой стороны горы.

Высока вероятность увидеть из окна вагона стаи дельфинов, которые охотятся недалеко от берега. Всю дорогу можно наблюдать за птицами, гуляющими у кромки воды и сидящими на камнях. С высоты железнодорожной насыпи хорошо видны корабли, которые стоят на якоре вдали от берега. Но самое впечатляющее зрелище ждёт пассажиров на закате. Чтобы оказаться в «первом ряду», лучше в часы захода солнца сесть на любой поезд или скоростную «Ласточку» из Адлера до Туапсе и выбрать место по левой стороне вагона лицом по ходу движения. Именно в таком ракурсе будет видно, как солнце постепенно опускается и окрашивает небо над морем в яркие цвета, как корабли становятся тёмными силуэтами на фоне оранжевого солнечного диска, а закатное небо буквально сливается с водным горизонтом.

Удобнее всего преодолеть этот путь именно на быстрой «Ласточке». Билет от Адлера до Туапсе стоит от 700 ₽ до 1000 ₽, рейсов в течение дня очень много. 

Там же, в Сочи, есть совсем другие, но не менее красивые железнодорожные пейзажи. Олимпиада 2014 года подарила городу десятки интересных объектов и новую удобную инфраструктуру. Так, в 2013 году во время подготовки к мировому спортивному событию проложили железнодорожную ветку сквозь горы к курорту «Роза Хутор». Здесь курсируют быстрые «Ласточки», и за 40 минут в пути пассажиры едут сквозь тоннели, по вантовым мостам через горные реки, через ущелья и горные леса. Из окон видны заснеженные пики, совершенно дикие непроходимые места. И это маленькое путешествие предваряет приятные впечатления от горных сочинских курортов. Там интересно и зимой, и летом, пейзажи тоже прекрасны в любое время года.

«Ласточка» идёт в 13:08 каждый день, а билеты стоят от 500 ₽. Обратно она возвращается в 17:00, поэтому есть время погулять по «Роза Хутору».

Ещё одна южная дорога знакома ценителям Кавказских Минеральных Вод. Железнодорожная ветка плавно петляет между небольшими горами Машук, Бештау, Змейка и постепенно поднимается вверх к долине с зелёными пастбищами. Они находятся прямо на хребте, который возвышается больше чем на 800 м над уровнем моря. 

Ближе к Кисловодску от станицы Ессентукской (станция Белый Уголь) начинается очень красивый участок. Рельсы проложены вдоль небольшой реки Подкумок, с правой стороны открывается вид на горы, среди которых плато с усечёнными вершинами и обрывистыми склонами.

Природа — не единственное достояние этой дороги. На 85 км пути встречаются около 40 исторических сооружений, многие из которых числятся памятниками архитектуры Ставропольского края. Среди них старинные виадуки, водонапорные башни и вокзалы.

По маршруту ходят и пассажирские поезда, и скоростные «Ласточки», можно подобрать удобный по времени вариант. Путь длится чуть больше часа, поэтому нет смысла выкупать место в плацкарте или купе: «Ласточка» окажется удобнее. К тому же билет на неё стоит всего около 600 ₽.

Сахалинскую железную дорогу начинали строить японцы, поэтому она так и осталась узкоколейной. Именно в таком формате её достраивали советские строители. Линия проходит в очень труднодоступных местах, вокруг совершенно дикая природа и впечатляющие пейзажи Сахалина. Здесь можно встретить и бамбуковые поля, и долины с огромными листьями лопуха, и тундровые пейзажи. Всё это видно из окон необычных японских поездов, которые до сих пор курсируют по островной узкоколейке.

Полотно петляет между холмами, огибает горы, проезжает по самому краю берега мимо живописных бухт. Иногда поезд проходит так близко к воде, что кажется, будто прибой вот-вот ударится о стенки вагона. А с другой стороны его подпирают зелёные склоны гор. Дорога то прячется в густом лесу, то снова выныривает к берегу, открывая новые виды. Чем ближе на север к Ногликам, тем более суровыми становятся северные пейзажи. Исчезают леса, и за окном появляется бескрайняя тундра.

Расстояние от Южно-Сахалинска до Ногликов около 600 км, и весь путь займёт в среднем 12 часов. Правда, большая часть маршрута приходится на ночь, но многие пейзажи получится увидеть рано утром по пути туда или вечером во время обратной дороги. Самый дешёвый сидячий билет стоит около 1500 ₽.

Поезда, идущие до Воркуты, называют самыми медленными в России. На движение влияют особые условия Заполярья, особенно в зимнее время. Прежде чем пустить пассажирские и грузовые составы, полотно от снега очищают специальные снегоуборочные поезда с ковшами и снегообдувами.

В Воркуту можно попасть только на поезде или на самолёте, автомобильных дорог в город нет, кроме экстремального автозимника в снежные месяцы. И когда едешь по железнодорожной ветке, становится понятно, почему. Вокруг вечная мерзлота, бескрайняя тундра, которая лишь на непродолжительное время освобождается от снега. Она изрезана многочисленными реками, неглубокими озёрами, заводями, которые делают рельеф непостоянным и разнообразным.

Ехать сюда лучше с конца июня до начала сентября, когда оживает необычная заполярная природа. В начале короткого лета на зелёном ковре из мхов и лишайников расцветают низкорослые травы, а ближе к осени тундра вспыхивает красными, оранжевыми, жёлтыми оттенками. Солнце здесь светит совсем иначе, оно никогда не достигает зенита, поэтому и освещение в этих местах особенное. Оно тоже влияет на атмосферу, которая для большинства жителей нашей страны покажется инопланетной.

Прямой поезд идёт чуть больше девяти часов, а цена билета более чем доступная: место в купе обойдётся в 1800 ₽. Большая часть пути приходится на светлое время суток, а летом в полярный день всю дорогу не будет темнеть.

Часть знаменитой Транссибирской магистрали проходит через Пермский край. Здесь на участке дороги между станциями Кунгур и Кишерть рельсы проложены вдоль русла реки Сылвы. Длина перегона — всего 20 км, но эти километры невероятно красивые. Между холмами, на которых растёт густой сибирский лес, течёт извилистая река. Некоторые отрезки настолько утопают в хвойной зелени, что сложно поверить в реальность картинки. А зимой снежный пейзаж становится по-настоящему сказочным.

От Кунгура до Кишерти можно прокатиться на одной из электричек всего за 66 ₽. Они здесь ходят часто, время в пути всего 20 минут, поэтому получится съездить туда и обратно, а затем погулять по Кунгуру.

Когда поезда проезжают Иркутск, они следуют дальше по маршруту до станции Слюдянка. На подъезде к ней Байкал видно только где-то внизу, но в какой-то момент состав ныряет в тоннель, а затем неожиданно выезжает прямо на берег озера. От неожиданности захватывает дух, потому что перед глазами оказывается бескрайняя водная гладь. На протяжении следующих 200 км поезд едет по байкальскому берегу до самой Бурятии. По левую сторону оказывается Байкал, а по правую — хребты гряды Хамар-Дабан.

Поезд то уходит вглубь берега мимо разных посёлков, выступов, заливов, то снова оказывается у самой воды. На этом отрезке становится понятно, насколько огромен Байкал, потому что кажется, что он никогда не закончится. Лишь в районе залива Посольский Сор дорога уводит поезд на восток в сторону Улан-Удэ, а берег Байкала уходит на север.

Чтобы сделать путешествие более насыщенным, можно проехать от Слюдянки до Улан-Удэ и погулять по столице Бурятии. Поезд идёт в среднем пять часов, а билет стоит около 1500 ₽.

Уссурийская железная дорога, одна из старейших в составе Транссибирской магистрали, проходит от Хабаровска до Владивостока. Климат этих мест больше влажный, муссонный, мягкий, поэтому природа очень пышная. Повсюду широколиственные деревья, сочная растительность, зелёные заводи, где деревья местами оплетаются лианами.

Дорога проложена рядом с сопками, а в стороне можно увидеть пики гряды Сихотэ-Алинь. Глаз порадуют перепады высот, холмы, зелёные долины. А ещё совсем рядом находится граница с Китаем. Иногда поезд проходит так близко к соседнему государству, что буквально под окнами оказываются пограничные ограждения. Особенно красив этот маршрут осенью, когда кроны деревьев становятся разноцветными.

Последний отрезок этой дороги перед Владивостоком проходит по берегу Амурского залива, постепенно обрастая индустриальными объектами. Чтобы увидеть всё самое интересное, стоит прокатиться до Владивостока от Хабаровска. Поезд проведёт в пути 13 часов, а цена билетов — от 2000 ₽ до 4000 ₽.

Поезда идут через Выборг, и именно отсюда начинаются самые интересные виды. За окном постепенно прорисовываются пейзажи «края тысяч озёр». Состав проходит мимо карельских сосен, пересекает несколько рек, например Вуоксу. Железная дорога проложена по берегам озёр: Бурное, Пайкъярви, заливы Хюмпёлянъярви прямо у Сортавалы. Ближе к городу появляется несколько небольших горных вершин. Этих видов бывает достаточно, чтобы влюбиться в Карелию и целенаправленно вернуться сюда за красивыми местами и достопримечательностями.

По маршруту ходит быстрая «Ласточка». От Финляндского вокзала в Санкт-Петербурге до Сортавалы путь занимает чуть больше четырёх часов, стоимость — 1400 ₽. Можно доехать и на двухэтажном поезде. Идёт он дольше, почти восемь часов, зато получится лучше рассмотреть все пейзажи за окном.

Дорога от Сургута до Нового Уренгоя имеет прежде всего огромное промышленное значение. Именно по этой транспортной артерии перевозят большую часть нефтепродуктов, добываемых в регионе, и проехать по ветке будет интересно любителям индустриального туризма. Поезда идут мимо месторождений, есть возможность увидеть огромные сооружения и технику, оценить масштабы нефтедобывающей отрасли России.

Природа этих мест тоже порадует. Сибирские леса постепенно сменяются болотами, лесотундрой, а затем переходят в суровую арктическую тундру. Один из самых красивых участков ждёт пассажиров в районе города Ноябрьск, где среди болот и низкорослой хвойной растительности появляются пески. Считается, что они ледникового происхождения: у них интересная структура, крупные песчинки и удивительный белый цвет. 

Несмотря на нагрузку, эта дорога всё ещё однополосная, поэтому поезда очень часто останавливаются в карманах, чтобы пропустить другие составы. Из окон можно в деталях рассмотреть пейзажи и, может быть, даже подышать сибирским воздухом в открытом тамбуре.

Пассажирских поездов ходит несколько, время в пути от 13 до 17 часов, цены на билеты тоже разные — от 2000 ₽ до 4500 ₽.

1. При планировании поездки учитывайте территориальную сезонность. Все самые интересные природные места раскрывают свою красоту в тёплое время года. Причём весна, лето и осень тоже дают свои штрихи. Например, дорога до Кисловодска весной прекрасна цветущими деревьями, осенью берега Байкала горят разноцветной листвой, а летом ярким ковром цветут тундровые эндемики. А вот дорога к Сочи одинаково хороша круглый год. 
2. Прокатиться на том или ином участке можно во время поездки в ближайший город. К примеру, Сахалинская узкоколейка считается одним из любимых развлечений туристов на острове. Поэтому удобно остановиться в Южно-Сахалинске и съездить в Ноглики ради новых впечатлений.
3. Через одну крупную станцию проходят десятки поездов, и необязательно искать длинный маршрут, чтобы, например, посмотреть какой-то участок Транссибирской магистрали. С помощью Яндекс Расписаний можно увидеть все маршруты с какой-нибудь станции. Так, на странице станции «Кунгур» отображены все поезда в любой день, и выбрать удобное время будет проще.
4. Для путешествий на поездах обязательно нужен документ, удостоверяющий личность. Обычно это паспорт, свидетельство о рождении или загранпаспорт. Документы нужно где-то хранить — для этого отлично подходят специальные органайзеры.
5. Красивые виды из окна поезда захочется фотографировать, поэтому лучше заранее удалить из памяти ненужные файлы и очистить кэш, чтобы в самый интересный момент не появилось уведомление о переполненности. 

Цены актуальны на осень 2025 года.

Фото на обложке: Anton Volnuhin / Unsplash